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你以(yǐ)為螺杆空壓機(jī)與普通空壓機(jī)的區别嗎？

所屬(shǔ)分類：常見問題(tí)    發布時間： 2021-05-07    作者(zhě)：admin
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你(nǐ)以為螺杆(gǎn)陝西(xī)空壓機(jī)價格與(yǔ)普通空(kōng)壓機的(de)區别嗎？如(rú)果你(nǐ)不知道，讓(ràng)我們(men)和小編一(yī)起學(xué)習。我相信(xìn)你會(huì)獲得(dé)全(quán)面(miàn)的收(shōu)獲！
結構及工作原理

陝(shǎn)西空壓(yā)機價(jià)格

1、活塞(sāi)式無油潤滑空氣壓(yā)縮機
活塞式無(wú)油(yóu)潤(rùn)滑空氣壓縮機由壓(yā)縮機主(zhǔ)機(jī)、冷卻(què)系統(tǒng)、調節系統(tǒng)、潤滑系統、安全(quán)閥、電(diàn)動機及控(kòng)制設備等(děng)組(zǔ)成。壓縮(suō)機及電動(dòng)機用螺栓緊固在機(jī)座上(shàng)，機座(zuò)用地腳(jiǎo)螺栓固(gù)定在(zài)基礎上。工(gōng)作時電動機通(tōng)過連軸(zhóu)器直接(jiē)驅動(dòng)曲軸，帶動(dòng)連杆、十(shí)字(zì)頭與(yǔ)活塞杆(gǎn)，使活塞在壓(yā)縮機的氣缸内作(zuò)往複運(yùn)動，完成(chéng)吸(xī)入、壓縮、排(pái)出等(děng)過程(chéng)。該機為雙作用(yòng)壓縮機(jī)，即活塞(sāi)向上(shàng)向下(xià)運動(dòng)均有空氣吸入、壓縮和排出。
2、螺(luó)杆式空氣壓縮(suō)機陝(shǎn)西空壓機價格

陝(shǎn)西空壓機價(jià)格

陝西空壓機價格螺杆式(shì)空(kōng)氣壓縮機由(yóu)螺(luó)杆(gǎn)機頭(tóu)、電動機、油氣分離桶(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、空氣調(diào)節系統(tǒng)、潤滑系(xì)統、安全(quán)閥及控制(zhì)系統等組(zǔ)成。整機裝(zhuāng)在1個箱體内，自(zì)成一(yī)體，直接放(fàng)在平整的(de)水泥(ní)地面上即可，無(wú)需用(yòng)地腳螺栓固定(dìng)在基礎上(shàng)。螺杆機頭是1種雙軸(zhóu)容積式回(huí)轉型(xíng)壓縮機頭。1對高精(jīng)密度主(陽)、副(fù)(陰)轉子水(shuǐ)平且(qiě)平行地裝(zhuāng)于機殼内部，主(陽)轉(zhuǎn)子有5個齒(chǐ)，而副(fù)（陰(yīn)）轉(zhuǎn)子有6個齒。主轉子直(zhí)徑大，副轉(zhuǎn)子直(zhí)徑小。齒形(xíng)成螺旋狀(zhuàng)，兩(liǎng)者相互(hù)齧合(hé)。主(zhǔ)副轉子(zǐ)兩端分别(bié)由軸(zhóu)承支承定位。工(gōng)作時電動(dòng)機通(tōng)過連(lián)軸器(或皮(pí)帶)直接帶主轉(zhuǎn)子，由于2轉子相(xiàng)互齧合，主轉子(zǐ)直接(jiē)帶動(dòng)副轉(zhuǎn)子一(yī)同(tóng)旋(xuán)轉。冷卻液(yè)由壓縮機(jī)機殼下部的噴(pēn)嘴直(zhí)接噴入(rù)轉(zhuǎn)子齧合部(bù)分，并(bìng)與空(kōng)氣混合，帶(dài)走因壓縮而産生的熱(rè)量，達到(dào)冷卻效(xiào)果(guǒ)。同時(shí)形成(chéng)液膜(mó)，防止(zhǐ)轉子(zǐ)間金屬與(yǔ)金屬直接接觸及封(fēng)閉轉(zhuǎn)子間(jiān)和機殼間(jiān)的間(jiān)隙。噴入的(de)冷卻液亦可減少高(gāo)速壓縮(suō)所産生(shēng)的噪音。陝(shǎn)西空(kōng)壓機(jī)價格
螺杆(gǎn)式空(kōng)壓機的主(zhǔ)要部(bù)件為螺杆(gǎn)機頭、油(yóu)氣分離(lí)桶。螺杆機(jī)頭通過吸氣過濾器(qì)和進氣控(kòng)制閥(fá)吸氣，同時油注(zhù)入空(kōng)氣壓(yā)縮室(shì)，對機(jī)頭(tóu)進行冷(lěng)卻、密封以及對螺杆(gǎn)及(jí)軸(zhóu)承進(jìn)行潤滑(huá)，壓縮室産生(shēng)壓縮空氣(qì)。壓(yā)縮後(hòu)生成的油氣(qì)混合(hé)氣體排放到(dào)油(yóu)氣分離桶内，由于機(jī)械離心力和重(zhòng)力的作用，絕大(dà)多數(shù)的油(yóu)從油(yóu)氣混(hùn)合體(tǐ)中分(fèn)離出來(lái)。空氣經過由(yóu)矽酸硼玻(bō)璃纖維做成的(de)油氣分(fèn)離(lí)筒芯(xīn)，幾乎所有的油霧都被(bèi)分離出(chū)來。從油氣分離筒芯(xīn)分離出來(lái)的油通過回油管回到(dào)螺杆機(jī)頭内(nèi)。在回(huí)油管(guǎn)上裝有油過濾(lǜ)器，回油經過油(yóu)過濾器過濾後(hòu)，潔淨的油才流回至(zhì)螺(luó)杆機頭(tóu)内。當油(yóu)被分離出(chū)來後，壓縮空(kōng)氣經過.小壓力(lì)控制閥離開油(yóu)氣筒進入後冷(lěng)卻器。後冷卻器(qì)把壓縮(suō)空氣冷(lěng)卻後排(pái)到貯氣(qì)罐供各用(yòng)氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐内，通過(guò)自動排水器或手動排出。
特點
1、活塞式無(wú)油潤(rùn)滑空(kōng)氣(qì)壓縮機(jī)
無油潤滑空氣壓縮(suō)機氣(qì)缸内(nèi)的活塞環(huán)和填(tián)料裝置(zhì)内的填(tián)料均采用具自(zì)潤滑特性的填(tián)充聚四(sì)氟乙烯作為密封(fēng)元件(jiàn)。因此，氣缸和填料裝置無須注(zhù)入(rù)潤滑(huá)油(yóu)潤滑，正常情(qíng)況下經(jīng)過壓縮後(hòu)的氣(qì)體基本純淨不(bú)含油污，無(wú)需增(zēng)加除油裝置。該(gāi)機的缺(quē)點為電機功率偏大，排(pái)氣壓力(lì)不(bú)夠穩定，排(pái)氣溫(wēn)度高(gāo)，噪音偏(piān)大(dà)，檢修工作量大(dà)，維修費用(yòng)偏高。
2、螺杆式空氣壓縮機(jī)
螺杆(gǎn)式空氣壓(yā)縮(suō)機陰、陽(yáng)轉子(zǐ)間以及轉子與(yǔ)機體外殼的精密配合減(jiǎn)小了(le)氣體回流洩漏(lòu)，提高了效(xiào)率；隻有轉(zhuǎn)子的(de)相互(hù)齧合，無氣缸的(de)往複(fú)運動(dòng)，減少(shǎo)了振動和噪音(yīn)源。獨(dú)特(tè)的(de)潤滑(huá)方式具有以(yǐ)下(xià)優點，憑借自身(shēn)所産生的(de)壓力(lì)差，不斷向壓縮(suō)室和軸承注冷(lěng)卻液，簡化(huà)了複(fú)雜的機械(xiè)結構(gòu)；注入冷卻液可(kě)在轉(zhuǎn)子之(zhī)間形成液膜，副轉子(zǐ)可直接由主轉(zhuǎn)子帶動，無需借(jiè)助高(gāo)精密度的(de)同步(bù)齒輪；噴入(rù)的冷卻液(yè)可以(yǐ)增加氣密(mì)的(de)作(zuò)用，減低(dī)因(yīn)高頻壓縮(suō)所産生的(de)噪音(yīn)，還可吸收(shōu)大量的壓縮熱(rè)，因此，單級(jí)壓(yā)縮比即(jí)使高(gāo)達16也可使排氣溫度(dù)不緻(zhì)過高(gāo)，轉子(zǐ)與機殼(ké)之間不(bú)會因熱膨脹系數不同而産生(shēng)磨擦(cā)。因(yīn)此，螺杆(gǎn)式空(kōng)氣壓縮機具有(yǒu)振動小，無(wú)需用地腳螺栓(shuān)固定在(zài)基(jī)礎上(shàng)，電機(jī)功率(lǜ)低、噪(zào)音低(dī)、效率高、排(pái)氣壓力穩定、且(qiě)無易損件等優(yōu)點。該機的(de)缺點(diǎn)為所壓(yā)縮出來(lái)的空氣含油，其(qí)含(hán)油(yóu)量為1～3×10-6，對壓(yā)縮氣含油(yóu)量要(yào)求嚴格的工序需增加除(chú)油裝置。該廠(chǎng)的(de)壓縮(suō)空氣系統(tǒng)就增(zēng)加了兩級除油裝置。由(yóu)于(yú)adc工序的壓縮空氣直(zhí)接與産(chǎn)品adc發泡(pào)劑(jì)接(jiē)觸，因此對(duì)空氣的質(zhì)量要(yào)求更(gèng)加高，adc工序用氣(qì)增加了三(sān)級除油裝置。
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